12月20日在北京舉行的第六屆中國電子商務與物流企業家年會暨第四屆中國大數據金融發展高峰論壇上，商務部流通業發展司副司長王選慶強調，標準化將給電商物流發展注入持久的動力，助推電商物流提檔升級。

高速增長結構變化

電商物流保持快速發展的勢頭，支撐著電子商務的高速增長。

數據顯示，2015年的快遞業務量是206.7億件，增長48%，今年前三季度已經達到210億件，超過去年和前年的量，仍然保持非常快速的增長，增長54%。

從2008年到2014我國網絡零售額的增幅，2008年到2014年，我國網絡零售額的增幅分別是128%、105.2%、75.1%、70.2%、66.1%、42.8%和48.7%，雖然是在逐年下降的趨勢，但仍保持著40%以上的增速。

王選慶表示，電商物流在快速發展的同時，在結構上出現一些積極的變化。

一、市場集中度進一步提升。這是個市場化程度非常高的領域，也是民營經濟大規模進入的領域，經過競爭優勝劣汰，市場的集中度得到提升，典型代表如郵政速遞、順豐、四通一達等。

二、產業背景的電商物流躋身市場前列。如日日順物流，安得物流、速必達物流、蘇寧物流、菜鳥物流、京東物流，起點比較高，技術水平也比較高，規模也比較大，所以一旦進入市場，對進一步提升市場的集中度和市場水平發揮了重要的作用。

三、渠道進一步的下沉，主要是向西、向下和向農村。向西也就是向中西部地區，向下就開始向三四線城市，向農村就是開始進入鄉村，這個趨勢也非常明顯。

四、基于共享經濟模式的創新方興未艾。有以貨車幫、運慢慢的為代表的城際貨運模式，以速派得、貨拉拉為代表的同城貨運模式，還有以人人快遞、收獲寶為代表的宅配模式，以及菜鳥農村物流、匯通達為代表的農村電商配送模式等等。

標準化注入持久動力

王選慶認為，標準化將給電商物流發展注入持久的動力，是提升電商物流效率的基礎和關鍵。

“電商物流并不是最經濟的物流，實際上比一般的成本是要高，但為什么發展那么快，因為不是通過增加物流的成本來保障電子商務的快捷和便利，優勢主要體現在電商和物流的結合上。”王選慶表示。

鑒于電商利潤在下降，人工費用在上升，城市交通的硬約束、環境壓力等諸多因素，電子商務的效率問題會逐漸的突出出來。

“改善電商物流的效率，從基礎路徑來說主要是機械化、自動化、信息化和智能化，但是它的基礎是標準化，包括操作單元、集裝單元、工具設備、信息編碼控制、服務流程、運輸方式等等很多方面的標準化問題。”王選慶表示。

據介紹，商務部聯合財政部及國家標準委等部門推進商務物流標準化，重點是以托盤的標準化及循環共用為切入點，帶動貨架、叉車、貨車車廂、周轉箱、包裝、產品規格、信息編碼等上下游和相關裝備的標準化，并且與標準集裝箱進行匹配。

依托的載體是三批32個試點城市，第一批是北上廣圍繞京津冀、長三角和珠三角，第二批是在這個區域范圍內進行延伸，去年第三批，延伸到長江流域。還有與國家標準委一起啟動的電商物流標準化行動計劃，共確定190家企業。

王選慶介紹，從試點企業和地區來看，試點起裝卸貨效率提升3倍以上，周轉效率提升1倍以上，貨損率降低20%到70%，人工費節約一半，試點城市減少托盤用量，1500萬塊，相當于節約成材數目247萬棵，減排二氧化碳29.54萬噸。（北京物流公共信息平臺/物流與采購網）