2015年，我國社會物流費用占GDP比重高達16.0%，是美國的兩倍左右，高于亞太地區平均水平；單位GDP中倉儲成本雖有所下降,但仍高達5.8%，遠高于美國的2.7%。

面對日益增長的人力成本與難以提升的運行效率，電商物流的自動化轉型已迫在眉睫。根據《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，在社會化物流模式協同下，與電商物流相關的新業態正在興起。

確實，與傳統倉儲相比，智能倉儲在空間利用率、作業效率、人工成本等指標上的優勢都十分顯著，降本增效尤其明顯。同時，隨著電商規模的增長，以及消費者對物流時效的要求提高，不少企業都試圖引入科技提升效率。

日前，聯邦快遞發布消息稱旗下子公司將與第三方物流供應商合作，專門為電商客戶推出倉儲物流服務。借助操作便捷的網絡平臺與四通八達的聯邦快遞運輸網絡，該倉儲物流系統不僅可以幫助中小企業打造庫存管理能力，還將對電商類企業的包裝運輸環節進行優化，同時也將為他們提供愛建立網絡銷售渠道。

聯邦快遞此舉的意圖十分明顯，無非是為改善電商賣家的倉儲物流服務。而目前市場上能夠與這種倉儲物流系統相抗衡的，或許也只有亞馬遜的Fulfillment by Amazon。據前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資規劃分析報告》的統計，去年通過亞馬遜自營倉儲物流服務運輸的貨物超過20億件，其市場用戶占有率超過七成。

而亞馬遜物流服務效率的快速提升與智能技術的引進息息相關。早在2012年，亞馬遜就以7.75億美元收購了Kiva機器人公司。這種由傳統的“人找貨”向“貨到人”揀選方式的轉變，可以大幅提升分揀效率，并且提高準確率。據悉，單人每小時可以達到1000次揀選操作，是傳統倉庫的10倍。

據了解，蘇寧、淘寶、京東等更貼近客戶的電商平臺，已經陸續意識到自動化倉庫的重要性和潛在需求，并愿意投巨資在倉儲環節。蘇寧的自動化倉庫選擇的是與sku360同樣的德國設備，目前正在進行設備調試，京東的“亞洲一號”倉庫也已投運。

除了聯邦快遞的智能化轉型之外，眼下其他傳統物流企業也開始逐步向智能倉儲物流行業靠攏。他們通過計算機系統來搭建專屬自己的云倉，并利用物流數據分析工具來管理快遞運輸資源、優化網絡分倉。

從當前趨勢來看，未來幾年內，這種智能化的倉儲物流將會迎來井噴式的發展，平均每年的復合增長率有望超過40%。而對傳統的倉儲物流行業進行智能化改造已經是大勢所趨，提高運營效益、增加企業受益是最直接的驅動因素。預計接下來幾年，我國倉儲智能化改造的市場規模將會達到1400億元。（轉自：中國智能制造網）